Kineski BYD najavio automobilsku bateriju s dosegom od tisuću kilometara

Kineski proizvođač električnih vozila, BYD, kojeg je New York Times nedavno oslovio kao “ubojicu Tesle” kojem se “više nitko ne smije”, najavio je da će u kolovozu ove godine izbaciti ‘blade’ bateriju koja će imati doseg od čak tisuću kilometara.

BYD-ov FinDreams nedavno se udružio s CATL-om i drugim tvrtkama u razvoju baterija, a obje su dio konzorcija kineskih proizvođača baterija pod nazivom CASIP (China All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform), koji uključuje i proizvođača električnih automobila Nio.

CATL je započeo proizvodnju ‘4C’ litijske baterije s brzim punjenjem koja može osigurati 400 km punjenja za samo deset minuta. Ovime bi kineski proizvođači, nakon izbijanja na prvo mjesto po prodaji automobila u 2023. godini zahvaljujući ekstremno niskim cijenama, mogli uspostaviti potpunu dominaciju na tržištu električnih vozila.

Neviđeni rast

BYD je krajem prošle godine pretekao Teslu u svjetskoj prodaji potpuno električnih automobila. Osim u Mađarskoj, BYD gradi proizvodne trake u Brazilu,  Tajlandu i Uzbekistanu i priprema se to učiniti u Indoneziji i Meksiku. Brzo širi izvoz u Europu. Tvrtka je na korak od toga da nadmaši Volkswagen grupu kao tržišnog lidera u Kini, piše NYT.

“Rast BYD-a razlikuje se od svega što je industrija vidjela u mnogim desetljećima”, rekao je za NYT Matt Anderson, kustos prijevoza u muzeju Henry Ford u Dearbornu u državi Michigan.

Naime, prodaja BYD-a, od čega preko 80 posto u Kini, porasla je za oko milijun automobila u obje posljednje dvije godine. Posljednji proizvođač automobila koji je to uspio u čak jednoj godini na američkom tržištu bio je General Motors – i to 1946., nakon što je G.M. obustavio prodaju osobnih automobila tijekom prethodne četiri godine zbog Drugog svjetskog rata.

Šef Tesle, Elon Musk, izjavio je o uzletu BYD-ja kako bi ta tvrtka, da ne postoje trgovinske barijere, “demolirala većinu svjetskih kompanija”.

Pohod na Europu i prijetnja Komisije

A upravo je Europska unija otvorila istragu protiv kineskih proizvođača električnih vozila koja se prodaju u Europi, što bi u budućnosti moglo rezultirati velikim uvoznim nametima.

“Niska cijena tih automobila postignuta je velikim državnim subvencijama. Takva praksa mijenja tržište na nepošten način i to je nešto što ne prihvaćamo u EU pa nećemo ni za ono što dolazi izvan EU. Europa je otvorena za natjecanje, a ne za utrku prema dnu”, poručila je o BYD-ju predsjednica Komisije Ursula Von der Leyen.

No, BYD planira do iduće godine povećati svoj udio na europskom tržištu električnih automobila s 1,1 na 5 posto. Temeljem prodajnih podataka za 2023., kada su  prodali nešto manje od 16 tisuća vozila, to bi bilo 70.000 novih potpuno električnih automobila. 

Glavni izvršni direktor tvrtke BYD Europe Michael Shu u intervjuu je potvrdio i da će tvornica u Mađarskoj u imati početni kapacitet od 150.000 vozila godišnje, ali će ga uskoro udvostručiti na 300.000.

“Proizvodnja [u europskoj tvornici] će početi prije 2026., izrađujući električne automobile samo s baterijama proizvedenim u Mađarskoj”, kazao je Shu, strogo naglašavajući “europsku komponentu” BYD-ja iz Mađarske.

“Kad budemo gradili u Europi, bit ćemo bliže kupcima, nudit ćemo brže isporuke i ljudi će nam više vjerovati. Naš cilj je postati europska tvrtka, a ne kineska tvrtka koja posluje u Europi. Bit će to Europa za Europu. Koristit ćemo samo našu naprednu tehnologiju iz Kine kada ovdje počnemo graditi, ali posao će se obavljati u lokalnoj tvornici, koristeći lokalnu radnu snagu i lokalizirani opskrbni lanac. Sljedeći mjesec održat ćemo događaj kako bismo privukli europske dobavljače da podrže našu tvornicu u Mađarskoj. Želimo ih uključiti od samog početka”, kazao je također Shu.

Tesla je najprodavaniji auto u Europi, ali kako se nositi s cijenom od 9.100 eura?

Puni kapacitet BYD-jeve tvornice, dakle, gotovo da doseže prodaju Teslinih modela iz 2023. godine. Teslina vozila se proizvode u Njemačkoj i brzo su postali najprodavaniji automobili, kako zbog niskih cijena, tako i zbog poticaja. Naime, lani je Tesla Model Y zabilježio više od 255.000 novih registracija u Europi, a sljedeći na listi je Tesla Model 3 s preko 101.000 registracija. Slijede Volkswagen ID.4 s preko 83.000 i Škoda Enyaq iV s gotovo 79.000.

Najprodavaniji električni automobili u 2023. godini:

Tesla Model Y – 255.062
Tesla Model 3 – 101.313
Volkswagen ID.4 – 83.033
Škoda Enyaq iV – 78.739
Volvo XC40 – 73.650 (50.839 BEV + 22.811 PHEV)
MG 4 – 72.421
Audi Q4 e-tron – 69.529
Fiat 500 električni – 64.579
Volkswagen ID.3 – 63.475
Dacia Spring – 59.331

Cijena Teslinih automobila pada s vremenom, no ne dolazi ni blizu jednom od najnovijih BYD-ovih modela, Seagullu, koji je u ožujku imao početnu cijenu od niti 9.100 eura.

Razvoj natrijevih baterija

Kada se govori o BYD-ju, važno je napomenuti i da se radi o tvrtki koja izrađuje baterije na bazi natrija, litiju bliskog, ali neusporedivo dostupnijeg elementa.

Općenito, te baterije imaju prednost što su sigurnije od litijevih baterija i bolje rade na niskim temperaturama. Također, sporije se prazne, a osim što su jeftinije za proizvodnju, bolje su i za okoliš. Među nedostacima je što se sporije pune i imaju niži napon te nižu gustoću energije od litijskih baterija.